激光雷达前装“上车”的主流方案已经很明确——转镜式和MEMS成为了前装车载激光雷达技术路线的“两驾马车”

在技术路线之争下，下一代自动驾驶激光雷达供应商未感科技在上述维度之上提出了一个新维度——先进物理层算法，这或许能够为激光雷达量产道路上由技术路线不清晰带来的不确定性提供一个新思路。

未感公司合作科学家、北京大学彭超的成果：拓扑保护下实现单向辐射导模共振态，入选2020 中国光学领域十大社会影响力事件。

2020年12月26日，“智能驾驶 引领汽车新时代”主题活动在创客总部协同创新中心成功举办。未感科技CEO严伟振在活动上做了主题分享。

（汽车之心 2019/10/31 7:17:24）各个厂商凭实力，谁厉害能够做到看到 300 米、500 米，看的更清，谁的成本更低，这就凭本事。规格和性能本质上是不存在标准，成本就更没有标准，成本就看本事。
原来激光雷达不是为车造的，所以它不满足车规。但是，华为做的激光雷达就是为自动驾驶做的，就是朝着这几个方向努力，一是看得远，看得清；二是满足车规的要求；三是要把成本做下来。